古朴木制的大帆船，有着尖底阔尾，方头高昂。它高大如楼宇，又浑身架起大大的船帆，似乎入水便能疾驰万里，无人可敌。独特的造型，令殷以乔充满兴趣。这样气势惊人的大帆船足够漂亮，就算是比照着原封不动地建成商业楼，也不会比宝岛其他着名建筑逊色。他端详着福船尾部的雕花，在台风肆虐里听律风讲福船的故事。郑和七下西洋、戚继光抗倭、还有封舟使琉球、郑成功挥师东渡击败荷兰殖民者。这样的船，是商船更是战船，多重良木叠起的雄壮身躯，自古航行在这片海域，保卫过宝岛领土，所到之处无不卷起嗬嗬风声。律风的故事，总是讲述得激情澎湃，使殷以乔眼里的漂亮福船与铁灰色战舰逐渐重合。他苦恼又无奈地问：之前你和爷爷讲过福船的故事？对呀。律风浑然不觉。殷以乔笑了笑，那我知道爷爷会怎么设计了。必定从福船起，至舰队归。既能承载南海古代辉煌的航海历史，又能展现当今南海的雄风。宝岛的地理人文，成为了南海的一部分。他甚至觉得，爷爷会任性地在宝岛上雕刻福船似的凤羽龙鳞，以赤红铁青，作为楼宇的主题。立安港漆黑的天空终于下起了暴雨。殷以乔和律风在暴雨中，一人一笔，隔着网络，共同猜测殷知礼会设计怎么一座福船。台风的天气，持续了整整一天。幸好这次的小台风，已经登陆过了南边国家的里可岛，到达立安港削弱了风力，否则他们位于海边的工程，不知道会延迟多久。殷以乔在雨后如洗的干净海风里，前往工地。综合旅游区的设施没有受到任何损害，检查完毕就能继续施工。然而，对面的工程作业船，还靠在港口。实在是不像工程继续的样子。于是，殷以乔稍稍几步路，就能到达南海隧道工地门口。他一个电话，打过去问道：你们今天不开工？律风浅浅叹息传来，不开。遇上麻烦了。陆地上的旅游区建设顺利。海里却遍布暗礁岩石，没有那么容易突破大自然的防线。律风跟着副总工做完例行检查，便背着电脑，上了殷以乔的车。总工不在，跨海桥梁不开工，律风应当是休息的。可他坐上副驾驶，重新打开电脑屏幕，上面整齐交叠着数篇论文，等待他仔细详读。殷以乔专心开车，好奇问道：你在查什么？律风头也没转回答：岩石。跨海大桥身下坚硬的岩石，阻碍了迅速的工程进度。南海海峡海床上，分布着大量花岗岩层，他们一路从浅层进入较厚区域，无可避免地发现再往深处，钻孔不成问题，但是桥基座的钢结构也许无法承受海底压强。海洋的深邃莫测，创造了一道无法攻克的难题。在强压与岩石双重作用下，他们想要树立的桩子，将会面临比16级台风、八级地震更为严峻的挑战。桥基是一切的根本。跨海大桥必须稳稳地立在海面上，就必须穿透脚下的一滩花岗岩。南海海峡的地质情况很特殊，我们遇到了一点小麻烦，所以想找找国际上研究洋底岩石的资料律风心情低落又烦恼，但是，没什么帮助。南海地质研究，连国内的专家都还在探索阶段，国际更不会有什么帮助。花岗岩、玄武岩、安山岩的国际结论，都可以被合金钻头击破。可偏偏跨海大桥下面的花岗岩，远远没有国际论断那么容易。国外对岩层的研究，更多停留在追溯成因方面。钻孔、立桩、建基，完全在他们的研究里是一片空白。几十年过去了，最先进的研究理论，竟然还是当初挖掘英法隧道时，穿透石灰岩的论文。律风的手指敲在电脑键盘上，绝不相信国际研究如此落后，看起来外国优秀的桥梁工程师都把优秀的技术藏了起来，一点儿也不像我们似的大方。中国建成曲水湾大桥、乌雀山大桥，都热衷与国际分享经验，讨论交流。等他遇到麻烦了，去求助国际研究，才发现国外这群攻坚克难科学家，还没国内建设集团懂打桩。律风撇撇嘴，关掉那些落后中国十年的海底钻孔技术，长叹一声，他们太小气了，我们还去做过不少讲座，论文都是公开共享的呢！殷以乔听完他的小抱怨，忍不住笑出声。小风，因为你们给的论文、传授的技术，在外国人眼里跟神话没区别了。你就算手把手的教，他们都学不会。你就不一样了，给你一篇论文，你能把人家奋斗了几十年的研究，瞬间学得透彻。超长跨江轻型钢结构大桥，地震带盘山而立大桥。给外国人三十年，他们也只会严谨考察得出结论：此处不宜建桥。殷以乔不敢保证，会不会有国际桥梁工程师藏私。但他十分肯定就算有藏私的技术，只要敢亮出来，就会被勤劳勇敢的律风同志，扒着论文，吃得干干净净。律风哼哼地关上电脑，我哪有这么快的学习能力。他还得做实验、还要搞测试，最重要的是分析材质与地形匹配程度，一篇论文怎么够？律风无奈地撑着车窗，感受台风过后清新的空气。我还是等翁总和瞿工吧。希望他们能从工程研究所带回来好消息。中国的桥梁，还是得靠中国的研究。可惜，内幕八卦传播者瞿飞，整整两天没有回音，仿佛被抓了起来丢进了信号隔离区，律风发消息没有回答，打电话也一直占线。倒是翁承先打电话回来，询问了台风过后的情况。没什么问题，这场台风登陆立安港，风速还不到6级，应该是被里可岛削弱了。那就好。翁承先满意道，我和瞿飞还要进研究所实验室几天，他们拿到了之前分析花岗岩的数据，正在做实验模拟，我们晚点回来。一句晚点回来，大约是一周时间都没有回来的迹象。翁承先时不时跟副总工、律风了解工作，而瞿飞就像人间蒸发，投入了实验室的海洋，一去不复返。微信消息没有回复，律风便不发了。不用想也知道，行事散漫的瞿飞，被亲师父压着干活，绝对没有玩手机的空闲。没空闲就是好消息。律风之前的焦虑、烦恼，都在安静之中，逐渐消散。国内丰富的造隧、穿山、架桥经验，已经足够国内建设集团与众多桥梁专家，形成一套完整的桥隧体系。一定有不少人对海底裂层、岩石进行了广泛研究。翁总工和瞿飞能够待在研究所那么久，必然有了突破方向，总不会空手而归。律风满怀期待，按部就班的跟着副总工进行宝岛那段的跨海大桥检查工作。忙碌而充实的生活，令他斗志昂扬。每次路过工地对面泥泞的工地，都在期待那里搭起同款蓝围栏的模样。终于，在一个晴朗的午后，律风刚刚登上例行检查的船舶，都接到了瞿飞的电话。嘿，律风！久违的声音依旧那么粗犷轻浮，我们带着解决方案回来了！第51章 步步生莲瞿飞的心情很容易从他的状态看出来。当他和翁总领着一众工程师回来的时候, 一头粗硬的黑发膨胀乱飞，眼神压抑不住的疲惫，但是嘴角翘得老高。还没等到翁承先给律风介绍专家，他先一步冲上来。律工, 这次我可立了大功！要不是没有我, 就没有这新方案。方案还没说, 先就亮起他胡子拉碴的笑容邀功。律风知道有新方案, 能解决洋底岩石的问题，瞬间觉得瞿飞英俊无比，附和得格外顺从。好好，你是大功臣，快说说到底什么方案！夸奖很敷衍, 追问很急迫。瞿飞嘴角咧到耳朵了, 哈哈笑道：当然是在海面上建人工岛啰~律风：？全南海隧道项目组，就属瞿飞不靠谱。律风听了他那句建人工岛, 满脑子海洋保护指标、生态文明建设。南海隧道全程两座入隧式人工岛，已经反反复复进行了测算、模拟, 在不妨碍洋流、海洋生态、海生物种群往返规律的情况下, 小心翼翼确定了位置。跨海大桥段再建人工岛，无异于重复他们设计规划评估阶段过程，耗上三五年都说不定。律风心情忐忑，跟瞿飞的得意灿烂的神情截然不同。翁承先眼看着自家徒弟冲上去炫耀, 竟然律风一点儿也不激动，甚至脸上愁云密布, 仿佛陷入挣扎。出什么事了？他以为自己离开之后，出了大事。要不然平时沉着冷静的律风，脸色会如此沉寂。然而, 律风摇了摇头，叹息道：工地没事，是我对建设人工岛的方案了解不够多，如果建岛能跨过花岗岩保证施工，我没什么意见。人工岛？花岗岩？翁承先眼睛一瞪，眼镜都快掉下来了。他当着一群工程师的面，伸手一巴掌拍在八尺逆徒身上！什么人工岛？叫你胡说八道！律风以为自己对瞿飞足够了解。可他没有想到，去工程研究所当了大半个月苦力还没有烟抽没有拖鞋穿的瞿飞，不靠谱程度能够翻倍。他和翁承先带回来的工程师、留守南海隧道负责人坐在会议室里，翻着《南海隧道跨海大桥段采用特殊深海埋植式海上平台施工方案》的草案。上面清清楚楚写着，在海底花岗岩过于坚硬地形，寻找风化区域，定制多根钢管桩，撑起人工桥座平台，稳固整个桥基。被瞿飞言简意赅乱总结，变为了建人工岛。然而，埋植式海上平台操作方式类似人工岛，实际上与人工岛这样条件复杂、宽阔的建设工程既然不同。它只需要施工队伍胆大心细，设计队伍修改图纸。律风顿时松了一口气。这种人造平台的方案，我在国内的跨海桥、跨江桥看见过很多成功案例，用在咱们桥上，应该没什么问题。他说着瞥眼看向瞿飞，比建人工岛容易多了。嘿，小平台就不是岛啊？瞿飞不同意，辩解道，我这不是怕废话多，不能说清楚方案核心吗？咱核心就是钢铁岛屿啊！翁承先对自己徒弟绝望了。什么钢铁岛屿，这些都是建在海床上的悬浮平台，最多算一串荷叶子。瞿飞一听，眼睛都亮了，好，荷叶！跨海大桥建在荷叶上，就是步步生莲啊。意象极美，柔和得不像是瞿飞这样的糙汉子能想出的词语。却特别贴合埋植式海上平台的设计。律风愣了愣，诧异地低头去看设计草图。圆润的钢管支撑起圆形的悬浮平台，高低不一的平台，又托举起桥梁每一座桥墩。桥墩踩在平台之上，轻盈越过海床里的花岗岩区域，如仙人点水而过，脚下生莲。他没想到，瞿飞还能有这么浪漫的形容。之前被人工岛激起的埋怨，变为了欣赏。步步生莲比人工岛更形象。律风夸道，瞿工有文化。有文化的瞿飞，终于得到了大众文化人的认可。他为了这个方案，深入工程研究所实验室，成为了负责灌浆打桩的苦力，总算得到了真情实意的夸奖。瞿飞嘿嘿嘿的表示开心。他自吹自擂道：那当然有文化，几吨的混凝土在实验坑里堆起来的荷叶平台，全靠我勇猛有力，不然，真的做不出来。翁承先听了都摇头。下次还是不要把瞿飞关进实验室帮忙了，这忙活半个月出来，没能与外界接触，更傻了。宛如片片荷叶的埋植式海上平台，得到了一致认同。剩下的工作，主要落在了修改设计图上。之前一根立柱直插海底的桥桩，分散成了多根长短不一的立柱。每一个钻孔点，都需要根据地质勘测，寻找洋底岩石风化严重的脆弱区，撑起一根根立柱，架设好小小的平台。花岗岩区域方圆三公里。他们蜿蜒盘旋近，长达五公里的弯曲桥身，都要按照相同的方法，嫁接在人工造起的荷叶平台上。特殊的施工方案，采用了埋植式海上平台技术众多施工经验，总结出属于南海隧道的新方案。翁承先带回来的工程师们，大多都在跨海桥、跨江桥使用这种技术的老手。会议讨论起真正专业的技术，律风就成为了旁听的学生。那些面容陌生、经验丰富的工程师，点出自己负责桥梁与南海隧道跨海大桥共同点、不同点驾熟就轻。持续整整一天的会议，组成了新的技术小组，承担起跨海大桥越花岗岩海床区域的主要工作。他们要在最快的时间完成测算，最迅速的绘制设计图，然后再根据施工进程不断修改、复核。保证桥梁脚下每一方海上平台，都能顺利稳当地撑起跨海大桥铁灰色的宏伟身躯。瞿飞负责测算。律风，则是那个画图的。他们跟着翁承先和工程师们，整日整日飘在南海上，唯有刮起台风，要求返航的时候，才会重回陆地。全新图纸的修改，像是一场除旧迎新的过程。律风画出来的每一笔草稿、每一根线条，都在推翻最初的设想，又如细胞新生一般，将整座桥梁位于海面下的部分，更新换代。几十个昼夜的奔袭，创造了史无前例的桥基方案。时间随着重新绘制的图纸，一点一点延展于海平面以下。直到一片盛满腥咸海水的荷叶飘浮起来，撑起了第一根桥墩，律风紧绷的那根弦终于松懈下来。师兄，我们有办法跨过岩层，进入隧道区了。